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说起平乐渡口，上年纪的湛江人印象都很深刻，老一辈人又叫它“狮子码头”。平乐渡口是上世纪70年代建成的。早年的平乐渡口是去广州的。1979年石门大桥通车以前，湛江往广州，要经过平乐、九江、龙江、澜石四个渡口，去吴川梅菉也要经过平乐渡口。从平乐渡口上车落车，经常车辆阻塞，刮风下雨又停航，非常麻烦，但却不得不这样。
八九十年代的时候，平乐渡口确实是热闹，车多人多，单车、摩托车、人、汽车都可以上渡船，非常忙乱，加上人多不听指挥，工作人员脾气也好不到哪里去。不过当时国营单位的服务意识都不咋样，也不只是渡口的问题。
正如一位网友所说：“当时的渡口所和渡口工作人员曾经牛得不行，渡船想开就开，想停就停。汽车要过渡司机得使出浑身解数，抢、挤、刮刮碰碰是常事！不仅过渡行人上渡时跌落海，有时还能看到过看到汽车从渡船上掉下海的事件。东岸南油经常过海办事的人叫苦不迭！如今的渡口成为了‘战备渡口’，轮渡还没有停，只是开渡时间做了调整，一般都是正常上班时间就开始有船，到了下午正常下班时间就停渡了，中途大概半个小时开一次渡。过渡也很不方便！渡船佬也没之前牛了！”
这种感受不是这位网友才有，飞鸟哥也有类似遭遇。海湾大桥建成前，从市区到坡头麻斜有两种方法。最早是在霞山榕树头海滨码头坐船，在开发区平乐渡口也有车渡。霞山的人渡只在白天开，早上6点至晚6点多，要提前去排队。平乐这边也最多是晚上十一二点，而且平乐的车渡有时还会因为人少或天气不好而取消班次！
90年代那会，飞鸟哥在坡头南油工作，是一个爱玩的年轻人，经常过霞山和朋友们玩，玩得正开心时，不知不觉就十点了，必须去坐船了，其实还没玩尽兴，非常不爽。他有一辆摩托车，骑到平乐渡口，运气好就顺利过海。但有一次运气不好就没船过海了！他又急着回去，不得不坐小船，私人船，费九牛二虎将两三百斤摩托车抬到小木船上，人还差点掉到海里。还有一次更惨，等到晚上十二点，平乐车渡突然取消最后一班船，他只能骑着摩托车，从霞山转赤坎，转官渡，转龙头，开了八九十公里才回到南油！
湛江夏天长，夏天的暴雨很多，在飞鸟哥的回忆中，常常发生开摩托车过渡时，下暴雨常被淋成落汤鸡。因为渡船上没有遮挡的，一场雨过来，只能眼睁睁被淋得全身湿透，无可奈何。
飞鸟哥印象中还有一件辛酸的往事：一次，他半夜从平乐渡口开摩托车绕路赤坎，官渡，龙头，坡头回南油。由于是凌晨，自己太孤单，怕跑夜路，在码头见到一个30多岁的男人，穿着南油的制服，就问他要不要坐我的车绕路回南油？那人当然答应了。深更半夜的，开了近80公里的车，一过坡头镇，在村庄边，那人就用普通话说到了，飞鸟哥这才知道他不是南油的，应是附近的农民工。当时社会治安不太好，万一他抢摩托车怎么办？当时一辆本田125价格18000元，飞鸟哥的工资才一百多元，干十年都赔不起哇！等那人下车，飞鸟哥将摩托车又开动了之后，才感到后怕，到了宿舍后，忍不住抱住摩托车呜呜地哭了起来。
另外，据飞鸟哥说，当时住在南油的人由于到市区就要过渡，非常不方便，哪怕是开着一辆本田摩托（相当于现在的宝马），出来找女仔玩，还是觉得低人一等。那时的观点是：“宁要霞山一张床，也不要坡头一间房。”
还有一位网友也说了一件有意思的往事：“说起这里就伤心咯，十几二十年前，那时候奥体中心还没有，那边全部都是一片臭海滩，我骑着摩托背着相机去那边拍日落，把摩托车放在你照片里的那个电线杠的位置，我八点多回来拿车的时候，发现摩托车不见了后来想了一下，哇靠，涨潮了，我远远看过去，只看见我摩托车的后视镜耸立在海面上，摩托车在海里，我冒着危险光着脚慢慢的靠着电线杠的路摸下午把车推上岸，唉，一转眼十几年过去了。”
关于平乐渡口，年轻人可能没什么印象，但对60后70后及以上的人来说，是他们童年和青春的一部分，留下了许多难忘的回忆。一晃四十年过去了，雄伟的海湾大桥已经取代了平乐渡口的地位，过渡的人越来越少，平乐渡口也成为了战备渡口，已经慢慢淡出大家的日常生活。
