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大城市的标志，徐州五环路的进展情况，大家都比较关心，现在给大家汇集一点徐州五环路的消息，供大家参考，看看徐州是不是已经成为一线城市。大家知道，目前全国的城市中间，除了调侃曹县的五环在北京六环路连接处之外，其他的小城市，包括二线城市，都是建设到三环公路为止的，个别的发展比较好的城市，会有四环路。而徐州，三环路在二十余年前就已经建成，甚至三环公路收费站都已经收费期满撤销了。徐州四环路已经建成通车数年，目前徐州已经进入五环时期，也就是十五年前的北京建设状况了。
大家对徐州的环城路、二环路、三环路都比较熟悉，特别是因为三环路建设发行了三环路债券，而且与三环路同期建设了收费站，大家对三环路都是印象更深。建设三环路的时候，大家多对时任市领导充满抱怨，认为没有必要劳民伤财建设者们一条用不着的路，是政绩工程、形象工程，甚至著名作家、后来写出来《人民名义》热播剧的周梅森，以徐州三环路为蓝本，写出了成名作《人间正道》，可以说，当时的市领导，高瞻远瞩，顶着巨大压力，给徐州修建了一条康庄大道，直至几年前，三环路还是区分市区、郊区的标志性界标。当徐州建设四环路的时候，当时的领导曾经调侃，不久的将来，三环路将成为徐州的淮海路、中山路，老百姓也是嘘声一片，认为是在吹牛皮，目前这一目标已经实现，三环路之内已经称为i中心区，三环路部分路段已经成为商业街，甚至在是三环路外面已经建成了两个万达广场、三个商业分中心。
现在，徐州五环路已经进入全面收尾阶段，徐州五环路全长140公里，连接着310国道、322省道、104国道、206国道等8条区域内城市对外出行通道。其中，206国道徐州改线段工程和426省道京台高速贾汪互通连接线工程共同组成了徐州外环公路（东南段）工程，该路段由东南绕贾汪城区后，向南进入铜山区境内，后经徐庄、吕梁风景区，并于张集镇东侧路线转向西，路线全长68.305公里，是园博会的206国道徐州改线段先期通车段。将把徐州市域的合围面积由三环路的110平方公里拓展至1100平方公里，占徐州市区总面积的35.7%，其服务乡镇将达52个，合围面积内常住人口220.9万人，基本达到了南京干线公路大外环的水平。
徐州外环公路（东南段）是徐州市城建重点工程，本项目起于104国道利国镇南、终于铜山三堡南，项目先后跨越京沪铁路、京台高速公路、陇海铁路、连徐高速公路，以及不老河、京杭运河、房亭河和奎河。项目全线总里程长约80.1公里，采用一级公路技术标准，路基宽26米，设计时速100公里/小时。
这条道路，给贾汪带来了巨大的机会，贾汪将快速弥合与主城区的巨大差距，凭借低房价的优势，吸引临近的枣庄、薛城、台儿庄、临沂等地居民到贾汪购房居住或者投资，变成新徐州人，同时还会凭借境内的高速公路出入口和距离高铁站很近的优势，吸引北京上海有眼光的投资客，从而促进贾汪城市建设，迅速变成主城区的组成部分。
目前，五环路重要的节点工程，位于贾汪区紫庄镇马山村附近的京杭运河桥，已经进入施工最后阶段，即将建成，当地媒体记者拍到，大红色的钢桁架主桥在阳光的照射下显得格外醒目，主桥长127.6米、宽28.3米，为双向4车道。目前桥梁自北向南已推进66米，工人们正在紧张地进行第二阶段钢桁架桥安装作业，据了解，剩余的70米距离将于6月下旬“顶推”全部完成。道路建成通车后，可大大缩短吕梁至贾汪的车程，预计吕梁到贾汪开车只需30分钟。
徐州外环公路（东南段）将与104国道、京台高速公路、206国道联通，进一步优化我市区域路网布局，完善我市北部的交通网络，减轻三环路的交通压力，疏解城市外围交通压力，巩固徐州市的交通枢纽地位，增强徐州作为淮海经济区中心城市的辐射能力，更好更快地引导和支撑区域经济社会统筹协调发展。同时，贾汪城区被国道分割的现状将彻底改变，原206国道将变为真正的城中大道。
目前，徐州外环公路（东南段）除涉铁工程外，总体已进入沥青路面施工阶段；其中18公里园博园配套服务工程已全部建成，已具备通车验收条件；本项目目前重难点、节点工程是大洞山隧道及京杭运河大桥，各项工作基本按计划向前推进，有望年底建成。
下次重点给大家介绍五环路边上的园博园建设情况，到时候，园博园带来的美景，真是美不胜收，档次超越绝大部分一线城市，大家对徐州的未来，将更加充满信心。
