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人力车和马车曾是哈尔滨人出行主要交通工具。1927年，两条有轨电车线路在大街上开通，哈尔滨人出行自此进入“现代化”征程。
从“摩电”有轨电车到“大辫子”无轨电车，再到柴油车、汽油车、天然气车、混合动力车、纯电动车……公共交通出行工具的持续升级交织在城市发展与变迁的底色中，向更加便捷化、科技化迈进。
如今，在主城区出行500米就能坐上公交车；路上奔驰的公交车辆，96%以上是绿色环保车型；地铁线路陆续开通，公交线网正在筹划干线为主、支线补充的“鱼骨式”线网结构……每天300万人次的乘坐量，公共交通便捷度已成为人们生活幸福指数的重要组成部分。
时代向前，“大辫子”电车来了又走
20世纪初，人力车和马车是哈尔滨人出行主要交通工具。后来，一名俄国商人购买了一台客运汽车，在道里区和道外区间运营，这是哈尔滨第一条客运公交线路。
1921年，哈尔滨开始筹办有轨电车线路。1927年10月10日，两条有轨电车线路正式通车。“一条从喇嘛台到铁路局，另外一条从文明街经火车站至警察街。”今年80多岁的王大爷，对于坐“摩电”的经历记忆犹新，这是当年最让孩子们高兴的事。当时，两条线路共配车14台，线路总长度7.56公里。
有轨电车线路的运营，给人们出行提供了一定的便利，但是线路固定、行驶速度慢，也成了有轨电车发展的局限。1958年12月31日，哈市第一条无轨电车线路开通，线路由省政府至汽轮机厂，全程6.14公里，配车两台。也正是从上世纪50年代开始，
无轨电车开始替代有轨电车成为主要交通工具。
“1982年，我到哈尔滨参加工作，坐102路无轨电车上下班。当时车是两节的绞盘车，‘大辫子’连着天线，容易掉下来，司机就得下车把线搭上。”今年60多岁的付女士回忆说。到1996年，哈尔滨无轨电车发展达到鼎盛，全市共有8个供电整流站，无轨电车线路达到11条，车辆约300台。
随着城市发展，无轨电车的弊端也很快显现出来——大规模线网直接影响城市改造升级。于是，电车开始逐步被汽车所替换。哈市最后一条无轨电车线路117路全部更换为汽车，无轨电车从此告别冰城交通历史舞台。
节能环保，绿色公交车型占比增至96%
公交出行方式的变化，悄无声息地融入几辈哈尔滨人的生活里。公交迎来汽车时代——街头柴油车、汽油车、液化石油气车、天然气车等多种能源方式的新式车在加速迭代。而这一切背后，其实面临一个共同的时代课题——公共交通如何做到更节能、更环保？
2012年哈市成为全国首批“公交都市”示范工程创建城市，伴随着越来越多天然气车上道，排放“零”污染、没有“大辫子”的“电车”也回归了。这次是以电动车面貌出现。
哈市开始以每年600标台的速度更新、新增纯电动公交车辆，街头绿色环保型公交车逐渐增多。
电动车、天然气车的持续更新，带来更显著的是城市的环保效应。根据国家环保部颁布的《道路机动车大气污染物排放清单编制技术指南》，公交车的年均行驶里程为6万公里，基准排放系数中的氮氧化物为0.582g/km，一氧化碳为0.64g/km，PM2.5为0.044g/km，PM10为0.049g/km。据此计算，每台纯电动公交车每年可减排各类有害气体和固体颗粒78.9千克。哈尔滨主城区营运公交车辆有6000余台，若全部更换电动车等清洁能源车，一年减排总量可达465.51吨。这相当于，从哈尔滨城区直接移走了一座小型火电站。
截至2020年底，主城区6655台公交车辆中，半数为纯电动车，整体绿色公交车型占比增至96%。
掐点乘车，出门走500米就能坐上公交车
如今，哈市主城区公交日客运量已达300万人次。根据市交通运输局公共交通和出租汽车实业发展中心统计，主城区公交线路达到约260条，公交线网总长度达到5536公里。行业管理部门持续对全市公交线网进行布局优化，确保新老城区公共交通均衡发展。
曾经，松北区乐业镇居民到市区得开车或搭大巴车，现在可以乘坐231路公交车了。张先生告诉记者：“以前，从乐业镇来市区是件麻烦事。现在，坐公交车就能到哈东站，换乘地铁进市区也很快。”
更多的车辆、更多的线路，让市民出行更为便利。截至2020年末，哈市主城区线网覆盖率达到3.27、公交站点500米覆盖率达到100%。也就是说，在主城区，市民出门走500米就能坐上公交车。
公交也更加智能化、人性化。“以前冬天等车，都冻得手脚发麻，望车兴叹。现在好了，在家就能看到车到哪了，掐点上车。”市民孙先生在手机上安装“哈尔滨交通出行App”后，在屋里就知道车到哪儿了。目前，公交通过手机App、路边电子站牌等，均可查看到公交车实时位置等服务功能。
同时，市交通运输局还组建了我省首个智能监测调度指挥中心——TOCC。TOCC实现日采集情景数据5000万条以上，汇聚了公交、出租、网约、客运、货运等行业数据。通过该系统，可以快速为约260条线路、1万多个公交站点建立线网规划数据，形成更加合理的线路规划方案；实现交通运行情况的可视、可测、可控，实时预警与处理，提高决策职能。
另外，拥有线路、车辆约占主城区近半数的市交通集团公交公司，今年也将进一步提升服务，为市民出行提供便利。企业计划结合地铁站分布，谋划推出接驳线路，打通“开始一公里、最后一公里”，全年优化调整公交线路不少于10条。并通过研究乘客出行规律，建议调整优化二、三类街道上过长、过绕的线路，形成干线为主、支线补充的“鱼骨式”线网结构。
